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| 28.09.2021 |
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Schallenbergrennen 2021 Der Berg ruft, der Schallenberg ruft zurĂĽck nach 2 Jahre... ...mehr |
| 28.10.2020 |
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Was macht man im Winter hallo, ihr wisst ja das gerade das 1980ger Gespnann von Rol... ...mehr |
| 17.10.2020 |
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ja es gibt etwas Neues Hallo, ja es gibt neues. Ich war vor ca. 4 Wochen bei Fran... ...mehr |
| Rennbericht Hengelo / NL 2009 | 25.05.2009 - 08:49 |
| Rennbericht Hengelo / NL 2009 Zweiter Lauf zur Holländischen Gespannmeisterschaft 2009 im Niederländischen Hengelo. Ein Straßenkurs mit langer Tradition. Die Strecke, gerade breit genug für 2 Renngespanne, führt unter Anderem auch durch Alleen. „ Da darf beim Anbremsen nichts passieren“, so Eckart Rösinger, „ Aber wer die TT auf der Isle of Man fährt, kommt auch mit solchen Gegebenheiten klar“. Bereits zum dritten Mal startete das Team bei dieser Veranstaltung. „ Das Flair und die Mühe aller, die an der Organisation beteiligt sind, springt auf die Fahrer und Zuschauer über. So etwas gibt es auf den permanenten Rennstrecken nicht“. Erstes freies Training: „Erst mal abklopfen was geht“, so Fahrer Eckart Rösinger, Im zweiten Training war dann Angriff angesagt. „Mit unserem zuverlässigen Gespann können wir immer alle Session von Anfang bis Ende durchfahren, das bringt Erfahrung und Kondition“, so Bastian Born, der Mann auf der Beifahrerplattform.( Das Thema Kondition sollte am Renntag noch eine Rolle spielen). „Fürs dritte Training haben wir auf Anraten die Federung hinten verändert, da das Gespann beim Beschleunigen in kurzen Gängen immer übers Vorderrad geschoben hat“. (Danke Bohni für den Tipp). Bein Rausfahren aus dem Zelt endeckte Fahrer Rösinger einen kleinen Riss an der Gabel des Gespanns. Ohne Kompromisse: Abbruch des Trainings- Reparatur. Als Maschinenbaumeister macht Rösinger mit seinem Team solche Dinge natürlich selbst. Den kompletten Vorderbau zerlegt, die entsprechenden Stellen geschweißt und nachgearbeitet, danach der gewissenhafte Zusammenbau. „ Wir sind ein echtes Team, alle ziehen an einem Strang, bei solchen unvorhergesehenen Aktionen merkt man das am Besten.“ so „Chefin“ Konni Rau, die den Beiden immer den Rücken frei hält. Im Warm up am Sonntag hat alles bestens funktioniert. Mit dem zehnten Startplatz, in der Mitte des Feldes, war man im Team nicht so erfreut: „ Hier geht am Start gar nichts, die zwei Reihen setzten sich parallel in Bewegung, Plätze macht man hier kaum gut.“ Am Start kam es sogar noch schlimmer für die Beiden. Das Gespann vor Ihnen hatte Schwierigkeiten so ist der D-Zug auf der linken Seite einfach vorbeigefahren. Nach der ersten Runde stand nur Position 14 für das F2 Team aus Trier an. Optisch eindrucksvoll wie die Beiden auf den superschnellen Passagen viel Boden auf die Anderen, mit bis zu 70 PS stärker motorisierten F1 Gespanne, gut machten. Immer wieder presste sich das kurze orange Gespann beim Bremsen and den Gegnern vorbei. Einmal ging es für die Beiden kurz in den Notausgang. “Das Gespann lag plötzlich anders beim Bremsen, wir waren eigentlich immer am Limit, das war dann etwas zuviel“, eine kleine Schleife zurück auf die Strecke und weiter. Zur Mitte des Rennes lagen die Beiden wieder auf Platz zehn. Sehr zur Freude der zahlreichen Zuschauer. ( ca 15.000) attackierten die Beiden bis zur letzten Kurve. Auf der Lap by Lap liste zeigte sich erneut die Kondition der Beiden. In der letzten der 12 Runden fuhren sie ihre persönlich schnellste Runde. „Das ist ein Teil unseres erfolges. Körperlich und geistig fit bis zum Schluss. Während der Fahrt sieht man schon mal dass ein Beifahrer klopft. (Signal für den Fahrer die Gangart etwas zu zügeln). Dann erstrecht angreifen den der Fahrer weiß dann nicht mehr genau wie sehr er sich auf seinen Beifahrer verlassen kann. Das Gute bei uns ist, dass Basti bis zur letzten Kurve 100% da ist. Zu viele machen im Motorsport zu viel _Motor- und zu wenig _Sport-. Das ist dann die Antwort. Lohn der Anstrengung ein guter 7 Platz, einmal mehr bestes F2 Gespann im Feld Leider können die Beiden beim IDM Lauf am Nürburgring in der nächsten Wochenende ( Pfingsten) nicht starten: „Der DMSB (nationale Sportbehörde) hat einen Passus im Reglement, nachdem F2 Gespanne im Rahmen der IDM nicht älter als Baujahr 2004 sein dürfen. Unseres ist von 2003. Der Versuch diesen Passus zu entfernen gelang im Herbst nicht. „ Wir wären gerne vor unserer Haustür gestartet, aber so ist das wenn motorsportfremde in den Sport eingreifen. Nächstes Rennen des erfolgreichsten F2 Teams außerhalb von England ist der 14.Juni, erneut ein Lauf zur holländischen Meisterschaft in Assen /NL. |
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